宝马4系的定位是一台中型跑_宝马4系

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宝马4系的定位是一台中型跑车,在外形方面有着很强的辨识度,如果单从前脸来看的话,称之为最有辨识度的车型也不过分,毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。

先来说说这款车的驾驶感受的,最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配的是8AT变速箱,和325i的动力是完全 一样的。

日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别,起步时低扭表现出色,深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得肉。

8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰,平顺性非常好,各档位之间衔接的很顺畅,升降挡也足够的积极,整体动力感受基本上挑不出什么毛病。

不过这也是宝马4系的问题所在,日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大,甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致,足够的线性和精准,毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。

油耗方面百公里综合来看在9升左右,相比3系标轴要略高一些,毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右,堵车比较严重时候则会在10升出头。

保养费用方面和3系标轴没有明显的区别,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准。小保养价格每次在1000元出头;每隔2万公里需要大保养一次,价格在3000元到4000元不等,同级别来看是正常水准。

舒适性方面表现比较一般,毕竟这是一款主打运动和操控的车型,所以悬架给人的感觉比较硬,甚至要比3系标轴版更硬一些,车内路感清晰,经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性,转弯时侧倾很小,联系并线时悬架也能快速拉住车身,能给驾驶员足够强的自信心。

配置方面,作为最低配车型,425i M运动套装的配置只能说是够用,能够满足日常驾驶的需求,但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道,这个配置还是很有选装的必要的,如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。

作为一款双门轿跑,原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的,但实际体验之后,我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。

我同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右,后排座椅足够柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车,所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计,所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅,不算方便。

总的来说,宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型,外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话,宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。